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今年已五次召回!特斯拉最新召回背后:实锤“断轴”风险?(特斯拉2021年已五次召回,涉及到好几个产品质量问题除开)

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特斯拉2021年已五次进行召回,近期一次召回涉及到21599辆国内Model Y车系。 新华通讯社发

12月3日,特斯拉又召回了,这也是2021年的第五次。

我国市场管理质监总局伪劣产品管理处公示表明,特斯拉国内的Model Y因前、后转向节抗压强度很有可能存有不符设计方案规定的情况,进行了总计21599辆的召回。

此次召回与行车安全性密切相关,公示称在车辆应用全过程中转向节很有可能产生形变或破裂的情况。南都记者统计分析掌握到,特斯拉2021年早已总计进行五次召回,产品质量问题展现多一点产生的情况。

实锤“脱轴”风险性?特斯拉“推卸责任”经销商

公示表明,本次召回的车辆,在应用全过程中转向节很有可能产生形变或破裂,极端化承受力情况下很有可能造成悬挂系统曲轴从转向节中滑脱,危害车辆安全驾驶操纵,提升产生撞击安全事故的风险性,存有安全风险。特斯拉(上海市)有限责任公司将完全免费对召回范畴内车辆的前、后转向节开展查验,对抗压强度不符合规定的转向节开展拆换。

对于缘故,特斯拉则“推卸责任”了经销商,称因为经销商生产制造缘故,前、后转向节抗压强度很有可能存有不符设计方案规定的情况。

先前,早已有特斯拉买车人曝料称,Model Y发生了悬挂系统曲轴从转向节中滑脱的情况,疑是产生“脱轴”,后面发觉是车悬架掉下来。先前一份疑是特斯拉的买车人申明称,Model 3和Model Y车辆的车悬架横着曲轴应用2个标准件联接到副车架上,标准件很有可能随时间流逝而发生松脱乃至分离出来。

对于Model Y转向节的经销商,则被是指宁波拓普,信息称经销商在生产制造转向节的情况下,没有用充足的淬火液热处理,零件的抗压强度发生减弱的情况。据了解,宁波拓普为国内特斯拉车系给予好几个零部件的供货。

相关转向节造成“脱轴”的风险性不可以忽略,有汽车企业乃至因而遭受信誉的比较严重打压。很多年前,长安福特以前陷入“脱轴”事件,并早就在2013年年末就因而进行过召回。那时候,涉及到召回的80857辆福特翼虎车系,一部分批号的前转向节生产制造原材料无法合乎福特汽车对该原材料在全世界实行的原材料抗压强度规范。假如车辆遭受非常硬度的碰撞,前转向节很有可能产生破裂,存有安全风险。但事情并没有因而停止,之后的两年中,相关翼虎等长安福特车型“脱轴”的事情不断了较长一段时间,此车企的销售量也深陷了持续很多年的大幅度下降。

经销商:某些商品未彻底被淬火液浸入

12月6日,宁波拓普发布消息称,此次涉及到召回的Model Y新能源电动车配套设施的转向节由企业立即提供顾客,而召回的实际缘故是某条热处理工艺生产流水线产生热处理槽水位线不够情况,使某些商品未彻底被淬火液浸入,造成转向节抗压强度很有可能不符设计方案规定。

宁波拓普还称,该批号异常商品存有缺点的几率约为0.2%-1.0%,且涉及到召回的商品仅用在Model Y上,不涉及到别的特斯拉车系,都不涉及到别的知名品牌车系。

对于解决情况,宁波拓普称,现阶段企业顺利完成热处理工艺生产流水线的整顿健全,确保商品充足热处理,与此同时对商品强度开展200%检验,“企业已向特斯拉全国各地的服务站给予了132台鉴别风险性零件的检测仪器,可迅速进行检验,并对鉴别出的问题商品开展拆换。”

受事情危害,上市企业拓普集团股票价格持续数日“撑杆跳高”,截止到小编12月9日发表文章时,对比11月30日创出的股票价格新纪录,拓普集团市值蒸发已超百亿元。

一年五次进行召回,涉及到好几个产品质量问题

除开本次国内Model Y,特斯拉还曾因進口特斯拉车系的悬挂系统问题而进行召回。

2020年10月,总共29193辆進口Model S、Model X被召回,缘故是车辆在承受比较大的外界冲击性时,车悬架后曲轴球笼地脚螺栓会造成原始裂痕,再次应用车辆时,该裂痕很有可能发生延伸并造成球笼地脚螺栓破裂,在极端化情况下球笼锥型座很有可能会从转向节中滑脱。

2021年11月5日,特斯拉召回一部分進口Model 3,总共91辆。本次召回范畴内的一部分车辆在生产制造环节中,前副车架总成上的横着曲轴固定不动地脚螺栓很有可能未按规范扭距拧紧。长期性应用后地脚螺栓很有可能松脱或从副车架上滑脱,最后很有可能造成车悬架横着曲轴从副车架上滑脱,会危害车辆操纵和提升产生撞击安全事故的风险性,存有安全风险。

近年来,特斯拉就一部分国内及其進口车系,已总计进行五次召回。除开11月的这多起悬挂系统问题召回,此外几回召回各自涉及到触屏造成的急加快问题、保险带螺丝掉下来问题、刹车刹车盘安全隐患等。

2021年6月26日,约29万台的進口及国内特斯拉车系,因为积极定速巡航自动控制系统问题,易导致驾驶人员在一部分情况下误激话积极定速巡航作用,造成车辆忽然加快等情况,会危害驾驶人员的预估并造成车辆操纵错判,极端化情况下很有可能造成车辆产生撞击,存有安全风险,本次召回关键根据OTA更新开展。

2021年6月3日,734辆進口Model 3被召回,在其中311一辆车在安装流程中,很有可能未将前座保险带顶端D形环固定不动在B柱上的螺丝拧紧至规范扭距,极端化情况下假如螺丝掉下来,保险带将不能依照设计方案预估充分发挥,很有可能会提升损伤风险性。此外423一辆车很有可能未按规范扭距拧紧刹车刹车盘地脚螺栓,伴随着時间的变化,地脚螺栓很有可能会松脱。极端化情况下假如固定不动地脚螺栓越来越充足松脱或从转向节中滑脱,以致刹车盘与轮圈内表层触碰,则车轱辘很有可能没法随意旋转,并很有可能造成轮胎失压,会提升车辆产生撞击的风险性,存有安全风险。

2021年2月5日,特斯拉还曾召回约3.6万台進口Model X和Model S车系,缘故是eMMC硬件配置会耗光每一个数据存储器的使用寿命周期时间,很有可能会致使中间显示器手机软件作用的常见故障,并很有可能间接性造成倒车后视常见故障、化霜/除雾操纵常见故障和外界方向灯没法照亮的常见故障,存有安全风险。

被提醒谈话后一系列异议仍未消除

不但召回,今年初我国市场管理质监总局曾协同多单位,就顾客体现的出现异常加快、充电电池着火、车辆远程控制更新(OTA)等问题一同提醒谈话了特斯拉车辆(北京市)有限责任公司、特斯拉(上海市)有限责任公司,规定其严格执行中国法律法规,加强内控管理,贯彻落实公司产品质量监督责任,合理保护社会发展信息安全,进一步维护顾客合法权利。

但以后特斯拉却遭受多次消费者维权,从以上2021年产生的召回及其提醒谈话情况看来,特斯拉的产品质量问题“遍及”好几个地区,包含硬件配置方面的好几个零部件,及其手机软件方面的定速巡航作用打开、屏显常见故障等。一般而言,汽车企业召回是根据顾客体现的品质,开展审批的“积极”姿势,但特斯拉的产品质量问题却遮盖了進口、国内车系及其硬件软件等问题,情况不可忽视。

实际上,2021年特斯拉“一竹篮”的异议仍未消除,多位自称为特斯拉“刹车故障”的消费者维权买车人,仍表明未接到详细的意外数据信息,高发的品质稳定性问题、手机软件问题等,自始至终随着这个产供销持续增长的汽车企业。

Tags: 特斯拉 电动汽车 拓普集团

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